坐过高铁的小伙伴们都会发现，高铁上信号特别差，网速也很慢，想看直播/视频基本是不可能的。为什么会这个样子呢？跟着调查员小泽，出发。

一、 基站不足

很多人第一时间会想到这个。有人会说，三大运营商小气，觉得铁路沿线用户少，不愿意花钱铺设基站。但事实上并非如此，高铁是国家和地区的名片，沿路信号可以说属于政治任务，三大运营商花了大力气优化信号质量。截至2019年，已有超过600万个基站落地，但即使每年花费大量人力物力，仍然有部分路段信号不好。那究竟还有什么原因呢？ 别急，往下看。

二、 地形因素

为了减小噪音对居民的影响，高铁线路往往会修在人烟稀少的地方，地形崎岖，容易造成信号减弱，隧道更是如此。

此外，高铁途中经过的荒郊野岭，基站维护不易，电力也不稳定，日晒雨淋，一旦损坏了，维修需要很长时间。

三、 信号衰减

有人会问，偏僻的地方信号差我还能理解，可是城际高铁动车明明一直在城市里，信号咋也这么差呢？这点是高铁车厢的材质导致的。火车车厢都是金属构成的，天然会吸收一部分信号。而高铁的速度比普通火车更快，能承受会车时的超高风压的特制玻璃将导致了信号衰减更为严重。此外，高铁玻璃上有一层超薄的金属涂层，可有效地保持高铁内温度稳定，减小能量损耗，但这样就导致了整个高铁形成了法拉第笼结构。最终结果是有效地隔绝传输信号的电磁波，所以会出现高铁外的车站信号很好，一上高铁就没信号的现象。

四、 基站切换

高铁的速度极快，很快就能驶出一个基站的工作范围，这时系统会自动切换基站。根据切换算法时间的估算，3~6秒就要发生一次切换。如此高的频率非常考验基站的覆盖范围和性能，一不小心切换信号失败就掉线了。

图注：绿色为高铁专用基站，红色为公用基站。

五、 多普勒效应

手机信号是在一定频谱范围内的。常用的有2.4GHz和5GHz。而速度越快，多普勒效应越明显，会造成频率变动。特别是时速超过200km/h的高铁上，会导致信号频移更加严重，加上之前所说的基站切换，最终引发4G信号弱、网速慢、通话中断。

六、 多径干扰

这是信号衰减的重要因素。本质是电磁波经不同路径传播后，各分量场到达接收端时间不同，按各自相位相互叠加而造成干扰，使得原来的信号失真，或者产生错误。比如电磁波沿不同的两条路径传播，而两条路径的长度正好相差半个波长，那么两路信号到达终点时正好相互抵消了（波峰与波谷重合）。这种现象在以前看模拟信号电视的过程中经常会遇到，在看电视的时候如果信号较差，就会看到屏幕上出现重影。